壓鑄行業(yè)MES系統(tǒng)現(xiàn)狀和前景

壓鑄(壓力鑄造)是一種生產(chǎn)效率最高、尺寸精度高、表面粗糙度低、適合大規(guī)模生產(chǎn)的一種鑄造方法。由于高壓作用使產(chǎn)品的品質(zhì)和力學(xué)性能好，因此壓鑄工藝廣泛應(yīng)用于汽車摩托車、3C(電腦、通訊和消費(fèi)電子)、建筑五金、電動工具、機(jī)械、航空、造船、儀表、玩具等多個(gè)行業(yè)。中國的壓鑄機(jī)市場是一個(gè)快速發(fā)展的新興市場，隨著終端應(yīng)用行業(yè)的發(fā)展而快速發(fā)展。中國的壓鑄機(jī)市場自2000年開始快速啟動以來，即使期間經(jīng)歷了幾年的宏觀調(diào)控、有色金屬及鋼鐵價(jià)格的持續(xù)上漲，但是壓鑄機(jī)銷最仍然連續(xù)保持雙位數(shù)的增長，2008年中國市場壓鑄機(jī)銷量同比增長超過了16％。2009年鋅合金價(jià)格雖較2008年有所回落。但鋁合金價(jià)格和鋼鐵價(jià)格卻持續(xù)攀升。隨著2008年以來的通貨膨脹、新一輪宏觀調(diào)控的逐步深入和國內(nèi)固定資產(chǎn)投資增速放緩，以及國外壓鑄機(jī)品牌紛紛搶灘中國市場，中國的壓鑄機(jī)市場呈現(xiàn)出怎樣的態(tài)勢和特點(diǎn)，未來將呈現(xiàn)出怎樣的競爭格局?本文將對這些問題做一些粗淺探討。

1. 汽車輕量化趨勢帶動全球有色壓鑄件及壓鑄機(jī)需求持續(xù)增長

為減輕汽車自重，汽車鑄件的輕量化、薄壁化、精確化及強(qiáng)韌化成為發(fā)展趨勢。而鋁合金因?qū)嵝院?、熱穩(wěn)定性好、耐蝕、易成形、便于回收，而成為制造汽車零A1umin部件的理想材料。歐洲鋁業(yè)協(xié)會(EuropeaniumAssociation)稱，上世紀(jì)90年代歐洲小用鋁量翻了～番，即由50 kg／輛增加到100kg／輛2005年的平均用鋁量為150kg／輛，而2010年的量則可達(dá)180kg／輛。除單臺車用鋁量在增加外，汽車數(shù)量也在增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年全球汽車產(chǎn)量為7307．2萬輛．比前一年增加了5．1％。鋁壓鑄件在車上的應(yīng)用逐步增多成為全球有色金屬壓鑄件快速增長的主要動力之一。

根據(jù)香港生產(chǎn)力促進(jìn)局的研究報(bào)告，2005年全球有色金屬壓鑄件產(chǎn)量約為880萬噸，并預(yù)期年增長率約為10．6％，于2010年總產(chǎn)量可達(dá)至約l450萬噸。全球有色金屬壓鑄件的穩(wěn)定增長有助于帶動全壓鑄機(jī)需求量的穩(wěn)定增長。

2. 鋅鋁合金壓鑄機(jī)冷熱格局可能逆轉(zhuǎn)．鎂合金壓鑄市場前景廣目

由于鋁合金價(jià)格已經(jīng)超過鋅合金價(jià)格，并且鋁合金價(jià)格仍然堅(jiān)挺．而鋅合金價(jià)格明顯回落后趨穩(wěn)，加上最近幾年冷室壓鑄機(jī)大幅增長后需求減緩，因此，如果鋅合金和鋁合金價(jià)格的價(jià)格趨勢不發(fā)生劇烈的變化，在明年上半年乃至全年的中短期內(nèi)可能出現(xiàn)熱室壓鑄機(jī)需求企穩(wěn)回升，而冷室壓鑄機(jī)需求減緩的情形。

而鎂合金壓鑄機(jī)的前景卻一片光明．鎂合金是最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，其密度為1．75～1．90g／cm3合金密度小、比強(qiáng)度高、比剛度高，阻尼性，切削加工性導(dǎo)熱性好．電磁屏蔽能力強(qiáng)，尺寸穩(wěn)定，易回收，無污染另外其熔點(diǎn)低、動力學(xué)黏度低、比熱容低、相變潛熱低以及與鐵的親和力小小等，使其具有熔化耗能少、充型變速快、凝固速度快、實(shí)際壓鑄周期短、模具使用壽命長等優(yōu)勢，極適合于采用現(xiàn)代壓鑄技術(shù)進(jìn)行成形加工，直接制備出薄壁和復(fù)雜形狀的零部件。鎂合金是當(dāng)代重要的工程材料之一。鎂合金零件具有輕質(zhì)、節(jié)能、防磁、散熱、以及防震等諸多特性，加上還具有強(qiáng)度和剛性都較好的優(yōu)點(diǎn)，成為工業(yè)產(chǎn)品中制造結(jié)構(gòu)零件的優(yōu)選材料之一，廣泛應(yīng)用于汽車、電子、航空、航宇、軍事裝備以及各種器材等產(chǎn)品。又因鎂合金零件可以直接進(jìn)行回收，這是工程塑料所無法比擬的，故亦譽(yù)為綠色工程材料。

    在鎂合金產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用進(jìn)程中，最為引人注目的成形加工技術(shù)當(dāng)首推壓鑄。這種生產(chǎn)工藝具有大批量、高效率、自動化等特點(diǎn)，所生產(chǎn)的壓鑄件具有內(nèi)部致密、表面光潔、輪廓清晰、形狀復(fù)雜以及尺寸精密等許多優(yōu)點(diǎn)，這些都突出了壓鑄零件最能夠發(fā)揮鎂合金材料的諸多優(yōu)異特性。目前，鎂合金壓鑄工業(yè)在世界各工業(yè)發(fā)達(dá)國家中正處于迅速發(fā)展的時(shí)期。鎂資源豐富，鎂在地殼中的含量為2．35％．總儲量估計(jì)為100億噸上。中國具有豐富的鎂資源，原鎂產(chǎn)量居世界首位，占全球1／3，這一巨大的資源正是中國開拓鎂合金壓鑄工業(yè)的樞紐和基礎(chǔ)。

    因此，綜合性能優(yōu)良、儲量豐富的鎂合金被譽(yù)為“21世紀(jì)金屬”，在汽車工業(yè)、計(jì)算機(jī)、通信電子和航空航天等領(lǐng)域正得到日益廣泛的應(yīng)用。近年來全世界鎂合金產(chǎn)量年增長率高達(dá)20％，顯示出了極為，“泛的應(yīng)用前景。因此，美、日、德、加等西方發(fā)達(dá)國家都紛紛投入巨資加快了對鎂材料方面的研究。

壓鑄鎂合金的快速增長主要得益于對產(chǎn)品輕量化及環(huán)保要求的日益迫切、鎂合金性能的不斷改善及壓鑄技術(shù)的顯著進(jìn)步。據(jù)國際鎂業(yè)協(xié)會(1MA)的資料，壓鑄用鎂以年增長率為17．6％的速度增長，照此速度，世紀(jì)壓鑄鎂合金將成為最主要的鎂應(yīng)用領(lǐng)域。

    鎂合金壓鑄件的應(yīng)用以汽車輕量化零部件占絕大多數(shù)。當(dāng)前汽乍卜有60多個(gè)零部件采用鎂合金，如發(fā)動機(jī)閥蓋、變速箱殼體、進(jìn)氣管、方向盤骨架等。從20世紀(jì)90年代起，汽車鎂合金零部件年增長率達(dá)20％，在北美高達(dá)35％，歐洲為60％。以德國奧迪車為例，目前每輛車鎂合金使用量為25 kg，預(yù)計(jì)5年內(nèi)將達(dá)12kg，10年后將達(dá)178kg。

    電子信息產(chǎn)品也越來越多使用鎂合金。以筆記本電腦為例，在2003年全球出貨的3ooo萬臺筆記本電腦中，殼體使用鎂合金的比重僅為25％，但2004年這一比重達(dá)到了50％。

    我國鎂資源非常豐富，居世界第一位，20世紀(jì)90年代以來，我國鎂工業(yè)得到迅猛發(fā)展。尤其是在國家把“鎂合金開發(fā)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化”列入“十五”國家科技攻關(guān)計(jì)劃后，一批重大項(xiàng)目得以組織實(shí)施，我國現(xiàn)有鎂合金壓鑄生產(chǎn)和科研單位近百家。一汽、東風(fēng)、奇瑞、富士康、重慶鎂業(yè)、廣東鴻圖等紛紛投資生產(chǎn)汽車鎂合金壓鑄零部件或電腦、手機(jī)外殼等鎂合金部件。

    3．性價(jià)比占優(yōu)。中國壓鑄機(jī)出口或?qū)⑦M(jìn)入拐點(diǎn)

    中國的壓鑄機(jī)出口市場正迎來了多重有利因素：第一，內(nèi)資品牌在國家“十五”計(jì)劃支持下，經(jīng)過多年與國內(nèi)著名高校的合作發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步明顯，性能上與外資品牌已經(jīng)相差不大，并且已經(jīng)有越來越多的中國壓鑄機(jī)產(chǎn)品滿足歐美的標(biāo)準(zhǔn)，獲得EU及UL等認(rèn)證，并成功進(jìn)入發(fā)達(dá)市場，而價(jià)格上，內(nèi)資優(yōu)秀壓鑄機(jī)品牌的價(jià)格只相當(dāng)于外資品牌的大約一半，這使得國內(nèi)優(yōu)秀壓鑄機(jī)品牌在性價(jià)比上已經(jīng)占據(jù)明顯優(yōu)勢；第二，國家“十一五”計(jì)劃再次把壓鑄裝備關(guān)鍵技術(shù)研究及公共平臺建設(shè)作為加大投入的對象，將推動國內(nèi)壓鑄機(jī)技術(shù)繼續(xù)向前發(fā)展；第三，海外主要壓鑄市場繼續(xù)發(fā)展，這主要是由于歐美日等發(fā)達(dá)市場的汽車生產(chǎn)量整體上仍穩(wěn)定增長，而印度、俄羅斯及東歐、巴西等新興市場汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，發(fā)達(dá)市場及新興市場汽車業(yè)的發(fā)展必然帶動壓鑄機(jī)需求持續(xù)旺盛；第四，隨著世界鋼鐵巨頭與鐵礦山巨頭達(dá)成2008年鐵礦石價(jià)格較上年上漲65％的協(xié)議，2009年全球汽車行業(yè)成本將大幅上漲，由于鋼鐵價(jià)格會傳導(dǎo)到壓鑄機(jī)裝備業(yè)上，全球汽車制造商會同時(shí)面臨著原材料上漲和設(shè)備采購價(jià)格上漲的雙重壓力；第五，除中國和成本高昂的發(fā)達(dá)國家外，其它國家尚未形成強(qiáng)有力的壓鑄機(jī)品牌，因此，在競爭壓力下的發(fā)達(dá)國家汽車制造商可能會越來越多的選擇性價(jià)比更為優(yōu)越的中國產(chǎn)壓鑄機(jī)，力勁集團(tuán)成功獲得美國通用的大型訂單不僅是一個(gè)很好的例子，而且可能代表著一種趨勢的到來。因此，中國壓鑄機(jī)行業(yè)很可能即將形成一個(gè)出口加速的拐。

    4．構(gòu)筑核心能力才是硬道理

  中國的壓鑄機(jī)制造業(yè)在整體實(shí)力迅速發(fā)展壯大的同時(shí)，也存在一些隱憂，主要表現(xiàn)在對低端客戶爭奪過程中的一些惡性競爭行為。有些制造商在競爭中一味的追求市場份額和增長率，而采用低層次的價(jià)格競爭策略，有的甚至以低于成本的價(jià)格將產(chǎn)品出售給支付能力不足、信譽(yù)不佳的客戶；有的生產(chǎn)商為博取客戶信任和打開市場通路，在付款方式上采用“免費(fèi)試半年、滿意才付款”等；有的甚至采用行賄等非法手段。

    家電等行業(yè)的歷史教訓(xùn)告訴我們，憑借惡意競爭策略，生產(chǎn)商也許可以在短期內(nèi)獲取一些市場份額，但最會損害自身和客戶的中長期利益。過于注重短期市場目標(biāo)，不僅會導(dǎo)致自身經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加大，還導(dǎo)致行業(yè)的潤水平降低，破壞了行業(yè)生態(tài)。在市場環(huán)境快速變化的情況下，尤其在鋼鐵原材料和有色金屬價(jià)格高企、外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化的情況下，壓鑄機(jī)行業(yè)內(nèi)的洗牌將不可避免。但我們有理由相信，只有那些真正在創(chuàng)新能力、產(chǎn)品品質(zhì)、品牌塑造、內(nèi)部管理、服務(wù)能力等核心能力方面下硬功夫的企業(yè)才能最終生存下來，也只有那些苦練內(nèi)功的企業(yè)才能抓住壓鑄機(jī)出口市場行將形成的大好會。

    跨人廿一世紀(jì)以來，全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程正在加速前進(jìn)，加上中國大陸加入WTO，必須大力發(fā)展具有資源優(yōu)勢和國際競爭的材料加工工業(yè)，對比，在中國大陸鎂資源豐富的條件下，開發(fā)和應(yīng)用鎂及其合金，無疑是具有極其重要的戰(zhàn)略意義。因此，作為鎂合金成形技術(shù)中最佳選擇的壓鑄方法，將會被推向鎂加工產(chǎn)業(yè)的最前列，現(xiàn)時(shí)中國政府在推動鎂合金壓鑄生產(chǎn)及應(yīng)用中不遺余力，加上汽車及電子工業(yè)上的大量需求，對我國鎂合金壓鑄工業(yè)將會發(fā)揮不可估量的作用和產(chǎn)生巨大的影響。可以相信，中國大陸鎂壓鑄工業(yè)將會全面發(fā)展，也將會馳騁在國際市場的空間，展望至2010年間，在美，德，日等鎂壓鑄大國中，中國將占據(jù)重要一席之位。

    目前，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息化管理也逐漸走入各大企業(yè)，但綜合來看，目前我國信息化管理技術(shù)仍處于摸索階段，同樣對于壓鑄模具行業(yè)來說也是個(gè)新的挑戰(zhàn)。

    自上個(gè)世紀(jì)80年代以來，我國壓鑄模具產(chǎn)業(yè)逐漸開始發(fā)展壯大，但總體上看，我國壓鑄模具企業(yè)的管理水平普遍較低，基本上沒有好的規(guī)范，很多還是作坊式的管理，很多企業(yè)都是老板自己親自管理，事無巨細(xì)全部由自己負(fù)責(zé)。這樣的管理模式很大程度上限制了我國壓鑄模具企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

  據(jù)壓鑄模具專家介紹，MES信息化的管理系統(tǒng)將能夠幫助壓鑄模具企業(yè)更好地與客戶進(jìn)行信息溝通。在 信息化系統(tǒng) 中通過詳細(xì)的壓鑄模具技術(shù)溝通模板，很大程度上方便了與客戶進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)溝通，從而減少壓鑄模具的修改工作，這樣一來也將大大提高企業(yè)的工作效率。

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